北京地铁首都机场线开通　故障得到乘客理解

　　北京市轨道交通首都机场线（简称“机场线”）是连接北京首都国际机场（简称“首都机场”）和北京市区的快速轨道交通线，线路途经东城、朝阳和顺义三个区，全长28公里，设东直门、三元桥、机场三号、二号航站楼4座车站，在东直门，乘客可以实现近距离地与地铁2号线、13号线换乘；在三元桥和地铁10号线换乘。机场轨道线主要服务于航空旅客，是直接为机场服务的轨道交通线路。

　　2008年7月19日14时，机场线开门迎客。李春玉老人住在首都机场的南平里。从报纸上得知机场线要开通试运营，专门冒着酷暑打车来到东直门体验一下。列车出发后，老人频频点头，称“这车真不错，一点都不晃”。

现场：两成乘客为观光

　　记者发现，乘坐机场线首班车的乘客八成左右都带了行李，另有近两成是来体验的市民。　　

　　在购票队伍中，记者发现携带了大件行李的美国人Mike。Mike今年24岁，在北京大学学中文，利用假期去上海旅游。从网上查到机场线14点开通后就决定尝尝鲜。机场线给他的第一印象“非常漂亮”，设在售票处旁的各航空公司航班信息“非常人性化，很方便”。　　

售票机仅接受5元、10元

　　东直门机场线入口地下二层是机场线与2号线的换乘站层，也是机场线的售票处。这里放置了许多自动售票机，最右侧一台专售机场线车票。记者发现，这台售票机仅接受5元和10元纸币或1元硬币，且一次性只能购买两张车票。工作人员解释，目前机器找零只能找出硬币，不接受100元和50元大钞。　　

刷卡不能透支 　

　　乘坐机场线可刷公交IC卡，且进出站都要刷卡。但不能透支。“卡内余额超25元可刷卡进站，但少于25元，就须到服务台充值方可使用，或直接买票进站。”工作人员说。　　

移动用户全程可打手机

　　乘坐机场线时移动用户可无限制地拨打手机，中国联通用户只有在地上线才能使用。据了解，这是由于联通运营商目前没有把信号引入机场线地下路段。　　

没座需等下一班车

　　机场线每车设立了132个座位，每天按照15分钟间隔均匀发车，预计每天发车66班。仅依靠座位载客就可以满足运力要求，此外考虑到乘车环境和舒适度，暂时不会提供站乘，如果座位已满，乘客需要等待下一班车。“如果今后运力出现增长，我们会适时调整。”地铁公司相关负责人表示。

 

 

列车出故障乘客很理解

　　当列车行驶到T3站，车门关上后大约10分钟后列车仍未出站，随后工作人员在广播中说列车出现故障，请乘客换乘另一辆车。尽管需要搬运行李，但多数乘客都觉得列车在试运行，出现一些状况也是可以理解的。据地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍，因为在试运行，各个环节还处于磨合阶段，出现故障也是在所难免的。　　

提示：上车前分清T2、T3

　　机场线的东直门和三元桥站站厅、站台均设有各个航空公司所属航班所在航站楼的滚动提示屏。乘客一定要按照提示选择在首都机场三号航站楼（简称“T3”）下车或者是在二号航站楼简称“T2”）下车。如果去T2的乘客在T3便提前下车，只能再等15分钟后的下次列车，将耽误25分钟左右。如果去T3的乘客到了T2才下车，只能出站后坐机场的摆渡车前往T3，也将耽误10到15分钟。　　

行李不能超过30公斤

　　乘坐机场线时，按照机场的相关规定，每人只能随身携带两件行李，同时行李的总重量不能超过30公斤

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